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모집요강
모집분야
| 모집분야 | 석.박사과정 학생구분별 모집여부 | ||
| 국비장학생 | KAIST장학생 | 일반장학생 | |
| 석사과정 | ○ | ○ | ○ |
| 박사과정 | ○ | ○ | ○ |
| 석박통합 | ○ | ||
모집인원
석사과정 : 00명 이내
박사과정 : 00명 이내
학생구분
국비장학생
학생 교육경비의 일부를 정부출연금에 의하여 KAIST가 지원하는 학생.
KAIST장학생
학생 교육경비의 일부를 KAIST에서 조성한 장학금, 외부출연기금, 연구비 등에서 지원하는 학생.
※ KAIST장학생의 교육경비가 교수 연구비에서 지원될 경우, 교육경비 지원교수가 수혜학생의 지도교수가 되므로 지도교수의 전공에 따라 학생의 전공분야가 제한될 수 있음.
일반장학생
학생 교육경비의 전부 또는 일부를 산업체, 연구기관, 교육기관, 국가기관 등이 부담하는 학생.
입학생은 최종합격 발표 시 KAIST가 결정한 1개의 학생구분을 갖게 되며, KAIST에 입학지원함에 있어 본인이 지원하는 모집분야의 연구 분야별, 학생구분별 정원에 따라 조정이 필요한 경우에는 2지망 또는 3지망으로 합격 추천될 수 있음을 참고하시기 바랍니다.
주요 연구분야
| 친환경 모빌리티 | 전기차, 하이브리드 전기차, 미래 항공 모빌리티, 무선전략전송, E-Mobility |
| 지능형 모빌리티 | 자율주행차, 자율비행, 초연결 자율 시스템, 차량 통신, 가상환경 플랫폼, 디지털 인프라, 인공지능 기반 모빌리티 설계 |
| 지속가능 모빌리티 | 도시내 효율적 모빌리티, 공유 모빌리티, 재난재해 관리, 모빌리티시뮬레이션 |
소속 교원별 연구분야
| 교수진 | 연구분야 |
| 강남우 | 인공지능 기반 모빌리티 및 제품 설계 |
| 공승현 | 자율주행, 강화학습, 심층학습, 항법신호처리 |
| 금동석 | 자율주행, 파워트레인 전동화 |
| 김인희 | 시뮬레이션, 디지털 트윈, AI |
| 박기범 | 전기차인프라, 신재생에너지, 전력전자 |
| 신효상 | 자율비행, 유무인복합, 군집 협업, 미래 항공 모빌리티 |
| 안승영 | 무신전력전송, 전자파적합성 |
| 이윤구 | 배터리 시스템, 에너지 |
| 이창주 | 스마트 저탄소 교통 계획, 지속가능 교통 정책, 도시 교통 경제 |
| 장기태 | 지능형 교통정보 및 운영 |
| 장인권 | 최적설계, 수치해석 |
| 최경환 | 최적제어, 학습기반제어, 전동화 |
| 하동수 | 지능형 교통시스템, 센서 네트워킹 |
| Tiantian Chen | 인간중심 지능형 모빌리티, AI 기반 교통안전 분석 |
지도교수 배정절차 및 시기
배정시기
합격자 발표 후 2개월 이내
배정절차
- 신입생 오리엔테이션(합격자 발표 후 1개월 전후) 실시 후 신입생이 개별적으로 희망지도교수와 일정 조율 후 면담진행
- 모든 신입생은 희망지도교수신청서를 제출기한내 제출
- 학생별 1순위 지도교수에게 학생 지도의향 확인 후 배정(1차 미배정된 학생의 경우 학과 학사위원회에서 논의 후 최종 배정)
석사과정 신입생은 사전에 교원과 접촉 불가(신입생 오리엔테이션 일정을 안내받은 후 면담일정 조율을 위한 사전 연락은 가능)
※ 자세한 사항은 KAIST 입학처 사이트 참고 부탁드립니다.
